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站在InMotion面前就可以理解首次在世人面前亮相，承擔銷售重任，打造現金流的兩款電動車為何是配角瞭，這兩款車即是為瞭共享出行而設計的。MEVS推出的兩款新車由中瑞團隊聯合開發，但都基於薩博9-3平臺打造，一款SUV一款轎車。這兩款電動車都配備瞭豐富的科技配置，比如無線網絡熱點、無線更新、車內空氣凈化系統以及智能電池管理等。量產車型將於2018年正式上市，續航裡程達300公裡。
文 | AutoR智駕 子不語
客觀的說國能電動（NEVS）對於CES亞洲展的誠意是滿滿的，相比做為第一傢在CES上亮相的中國本土車企比亞迪隻是在簡單的展臺上擺著一輛促銷性質的電動車，一向神秘的國能電動在CES亞洲展上一口氣推出瞭兩款車型和一個移動出行載體In-Motion 概念艙，這是他們自宣稱打造電動車以來，在國內的第一次正式亮相。
說國能電動神秘，一源於國能電動創始人蔣大龍華裔瑞典籍的身份，二源於國能電動復雜的股權架構。其三則是在國內成立之初即與熊貓新能源有限公司簽署瞭25萬臺新能源電動汽車的訂單，訂單涉及金額高達780億元，一度讓外界瞠目結舌。
嚴格意義上，國能電動是一傢外資企業，成立於2012年，總部位於瑞典特羅海坦市。作為前瑞典薩博汽車公司的主要收購方，其主要股東為國傢現代能源控股有限公司（NMEH）、天津濱海高新區（THT）和國研科技（SRIT）。
其在2016年在中國拿下的電動車生產資質主體應該是2015年NEVS在天津註冊成立的合資公司。因為本身有外資背景，NEVS也樂於將自己稱為自己為中國第一傢獲得電動車牌照的外資企業。
在今天的發佈會上，本應是重點展示的兩款車被放在瞭展臺一側，正中央擺放著體現國能電動出行理念的純概念設計InMotion。
作為董事長的蔣大龍和副董事長兼執行董事Stefan Tilk二人站在臺上共同介紹瞭NEVS提供的未來城市移動出行解決方案。
“NEVS的解決方案是重新思考‘出行’的意義，這遠遠超越瞭單純的汽車生產與銷售。在不遠的將來，NEVS將為城市移動出行設計一套完整的服務生態系統，這將為人們提供一種嶄新的未來出行的解決方案。” NEVS市場銷售副總裁Jonas Hernqvist表示：“不僅如此，公司還將以出行服務為核心，開發整套服務於共享汽車的自動駕駛系統。”
NEVS為未來移動出行生活制定的全面商業計劃由NEVS即將推出的出行解決方案InMotion，與純電動汽車產品研發制造兩部分共同組成。
InMOtion雖然不是一款車，但它以一款車的形式向外界闡明瞭NEVS的出行觀。
“我們構想如何在不購買擁有一輛汽車、不需要駕駛者的情況下，依然可以輕松高效地穿梭於大城市中的未來願景。無論在車內工作、休閑或者社交，InMotion概念所呈現出的靈活變化的高科技交互方式都將使你的行程變得更加愉悅與享受。”蔣大龍說。
NEVS InMotion以第五級自動駕駛為基礎，構建瞭一個依托虛擬駕駛者、圍繞車內乘客訂制的個性化移動出行空間。該空間以探索研究車內乘客如何在移動出行的同時更好地利用時間為課題，追求未來車內空間的利用率的最大化。
InMotion是基於不同使用需求下的個性化車內空間解決方案，其關鍵詞是“靈活”：無論上下班途中，還是商務會議，亦或與親朋好友共度美好時光，InMotion都能提供滿足不同需求的駕乘體驗。
NEVS描繪瞭這樣一幅場景：在基礎設施完備的未來城市中，以清潔能源為動力、采用基於自動駕駛技術的共享交通方式，InMotion將為個人移動出行解決方案提供新思路。
做為一款具有公共交通工具的自動駕駛汽車，InMotion與普通交通解決方案最大不同之處是可以實現駕乘者的個性化選擇：當InMotion到達指定地點迎接乘客的途中，會根據此前接收到的需求自動調整車內的空間主題——一片安靜的“綠洲”，一個社交和會議的場所，或是一間多媒體娛樂室……各種主題都可以在乘客上車前完成訂制與改變。
此外，乘客還可以根據自身需要同步使用此前訂制過的個性化主題，也可通過手機APP設置與飛機相同的乘坐環境、清潔車內空間、控制座椅移動、調節光照氛圍等。不僅如此， InMotion還可以通過AR現實增強技術，將各種交互信息投影在智能車窗玻璃上。
上車時，乘客可以從車輛靠近路邊一側的玻璃門安全地進入車內，在保證安全性的同時，這種設計將大大縮減車門所占用的道路空間。
InMotion具有減少交通擁堵、減少環境污染和更便捷的出行選擇等幾大優勢。
用戶可以通過手機、個人電腦等私人設備對InMotion功能進行控制，為瞭長時間地保持運轉，這也將是一款可以無線充電的移動平臺。
為瞭讓這一設想具備實現的可能，國能電動在現場同時宣佈瞭與微軟中國結成瞭戰略合作夥伴關系,采用微軟先進的智能雲技術打造突破性的移動出行解決方案。
在本次展會之前，NEVS與天津濱海高新區（THT）宣佈在天津開展城市移動出行試點項目，天津將建設一個公共道路網，供NEVS在實際交通情景下發展和測試汽車和出行服務，打造綠色環保、經濟高效、惠民的綠色智慧移動出行生態圈，也就是共享出行項目。
站在InMotion面前就可以理解首次在世人面前亮相，承擔銷售重任，打造現金流的兩款電動車為何是配角瞭，這兩款車即是為瞭共享出行而設計的。
不過我們依然要詳細介紹一下這兩款車，畢竟汽車共享賺不賺錢還在兩說，但賣車是最現實的商業模式。
MEVS推出的兩款新車由中瑞團隊聯合開發，但都基於薩博9-3平臺打造，一款SUV一款轎車。這兩款電動車都配備瞭豐富的科技配置，比如無線網絡熱點、無線更新、車內空氣凈化系統以及智能電池管理等。量產車型將於2018年正式上市，續航裡程達300公裡。
NEVS 9-3前臉采用上下分體式設計，中央橫幅與兩側大燈組相連，尾部帶有粗壯的橫貫式鍍鉻飾條，尾燈組采用熏黑處理。
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NEVS 9-3X概念車是一款SUV車型，前臉保持與NEVS 9-3高度一致的傢族化設計，中網外部輪廓環繞瞭新能源標識的藍色飾條。新車車頂為懸浮式設計，搭配直瀑式尾燈組和造型獨特的輪轂，整體外觀具有強烈的運動風格。
這兩款車最稱為量產概念車，也就是說整體設計尚未完全凍結，還會有一系列的調整改進。
這兩款車將在天津與福建龍巖兩所NEVS旗下的工廠投產，並首先在天津提供汽車共享出行服務。
在傳統車企紛紛向移動出行公司轉型的時刻，NEVS對自已的定位是“塑造綠色出行、共建可持續未來”。
而他們對外宣稱的核心業務也是為高級電動汽車、出行服務以及可持續城市規劃解決方案。
所以NEVS雖然在國內已經興建瞭兩傢造車工廠，但請不要說NEVS是一傢造車公司。
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